Plii{0}}akulaadijate ehitamine

Klaaskiust torukujulised anoodiplaadid: need koosnevad painduvast klaaskiudtorust, mis on kinnitatud pliisulamist valmistatud kammi{0}}kujulise võre (südamik metall) külge. Pliipulber täidetakse toru ja südamiku metalli vahele ning toru suletakse. See protsess põhjustab muutusi, tekitades aktiivset materjali.

Kuna aktiivne materjal ei eraldu ja sellel on hea kontakt elektrolüüdiga, on see suurepärane elektroodplaadi materjal. Seda tüüpi plaati kasutavad akud on elektrisõidukite jaoks eelistatud valik. Punutud torud on valmistatud 9-mikronilisest (μm) klaaskiust, mis on kootud torukujuliseks. Sellel on hea elastsus, see on vastupidav paisumisele ja kokkutõmbumisele ning sellel on suurepärane elektrolüütide läbilaskvus. Seda tüüpi torud on parim toode ja neil on pikk ajalugu.

Kleebi{0}}tüüpi elektroodplaadid: need moodustatakse lahjendatud väävelhappest puhastatud pliipulberpastaga katmisel pliisulamist võre. Pärast kuivatamist moodustub aktiivne materjal. Seda meetodit on pikka aega kasutatud plii-happeakude katoodplaatidel ning ka autode ja väikeveokite akude anoodiplaatidel.

Eraldaja: väldib lühiseid anoodi- ja katoodiplaatide vahel, takistamata ioonide liikumist nende vahel. Samuti ei rikne see ega eralda lisandeid isegi pärast pikaajalist kasutamist. Plii-happeakud kasutavad tavaliselt kummist eraldajat.

Aku korpus: väga happekindel-ja mehaaniliselt tugev. Elektrisõidukite akude korpused on spetsiaalse töötluse abil valmistatud tugevast sünteetilisest vaigust, mille tulemuseks on erakordselt kõrge mehaaniline tugevus. Ka ülemine kate kasutab sama materjali ja on kuumusega-kokku sulatatud.

Elektrolüüt: Elektrolüüdi erikaal on standardiseeritud 20 kraadi juures. Elektrolüüdi standardne erikaal elektrisõiduki aku täislaadimisel on 1,280.

Vedelikukork: vedelikukorgi ülesanne on vabastada laadimisel tekkivad gaasid, lisada puhast vett ja mõõta erikaalu.