Elektrisõiduki laadija struktuur

Elektrisõiduki laadija struktuur koosneb peamiselt korpusest, trükkplaadist (PCBA), toiteseadmetest, soojuse hajutamise süsteemist ja kaitsekomponentidest. Selle disain tasakaalustab elektriohutust, soojuse hajumise efektiivsust ja keskkonnaga kohanemisvõimet.

1. Sisend- ja väljundliidesed

Vahelduvvoolu sisend: kasutab tavaliselt kahe{0}}harulist või kolmnurkset pistikupesa, mis toetab laia pingesisendit AC 100–240 V. Mõned mudelid on sertifitseeritud CCC, UL jne poolt.

Alalisvoolu väljund: varustatud uue riikliku standardpistikuga (nt T-tüüp või X-tüüp), millel on füüsiline pöördühenduse kaitse ja integreeritud sidejuhtmed laadija ja aku vaheliseks protokolliliseks käepigistuseks, tagades ühilduvuse enne laadimise alustamist.

2. Peamine juhtahel ja toiteallika arhitektuur Laadija sisemiselt kasutab lülitustoitetehnoloogiat. Levinud arhitektuuride hulka kuuluvad flyback ja LLC resonantsi pool{2}}sild:

Flyback-arhitektuur: kasutatakse peamiselt väikese -kuni-keskmise võimsusega laadijates (nt 48V/2A). Sellel on lihtne struktuur ja madal hind. Levinud peamised juhtimiskiibid on Tongjia Technology LD5763E ja Yijing Microelectronics EG1253.

PFC+LLC+SR arhitektuur: rakendatakse suure-võimsusega mudelitele (nt 200 W ja rohkem). Sellel on kõrge kasutegur (kuni 90%) ja madal soojuse tootmine. Põhijuhtseade kasutab sageli NXP TEA2016AAT kaks{10}}ühes{11}}kontrollerit.

Isolatsioonikujundus: primaar- ja sekundaarahelad isoleeritakse kõrge sagedusega{0}}trafo abil, et tagada kasutaja elektriohutus.

3. Soojuse hajutamise meetodid: väikese-võimsusega mudelid põhinevad looduslikul soojuse hajumisel metallkestalt või soojusjuhtivusest läbi potisegu; Suure võimsusega-mudelitel on sisseehitatud-jahutusventilaatorid (näiteks suurus 6020) ja alumiiniumist jahutusradiaatorid aktiivseks jahutamiseks.